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发布时间：2022-05-08 22:11:49 作者：知网小编 来源：www.it54.cn
检查发动机异响可采用人工直观检查法，就是通过看、摸、试、听等直接感观，或借助简单工具，以确定机件技术状况和故障点的方法。 其特点是不需要专用设备，诊断结果的准确性依赖于诊断人员的技术水平和实践经验。 一看： 即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、尾气的颜色、滴漏的油迹和水迹，再结合其它有关情况分析、判断发动机的工作情况。 二摸: 即用手触试可能故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡等。
有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合件要特别注意在发动机热态时的工作状况。 如活塞敲缸响，在发动机冷启动时，异响非常明显，一旦温度升高响声即减弱或消失，所以诊断冷敲缸响应在发动机低温时进行。 温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、气门响这类异响对诊断温度无特别要求。 温度也是影响燃烧异响的主要因素之一，汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。 许多异响与发动机的负荷有关，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、气缸漏气响、汽油机点火敲击响等，均随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱。
发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。 如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。 由于某部件变形或损坏导致异响。 如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断、曲轴断裂引起的异响。 因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。 如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当引起的异响。
