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发布时间：2023-03-19 16:15:19 作者：知网小编 来源：www.it54.cn
2.2 压力表检查汽车空调制冷系统故障 一般分压缩机停止和运转两种状态。 在压缩机停止运转 10h 以上后，压 缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显示的数值不相等，说 明系统部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。 当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在 1500～2000r／min， 启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为 150～250kPa， 高压侧压力约为 1400～1600kPa。 如果压力异常，其原因及检修方法见 表1-1。
空调作为一种家用电器，20世纪初发展于美国，与其他国家相比，我国的空调制冷技术相对来说比较落后，再加上起步时间比较晚，所以也就导致目前阶段，我国的空调制冷技术出现了高污染和高浪费的问题，这是因为我国的空调制冷技术大多来源于国外，特别是一些国外已经淘汰的制冷技术，由于技术引进成本比较低，所以在我国得到了大范围的应用，最重要的是，我国的自主研发水平有限，这不仅体现在空调制冷技术的研究上，而且体现在我国大部分技术研发中，这样的状况长期存在，不仅影响到我国的经济发展，最重要的是，这种技术水平的长期落后导致了未来的无论是经济上，还是技术上的发展都面临着非常大的困难。
关键字：汽车空调 诊断 检修 一、汽车空调的组成及工作原理 汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、管道、冷凝器、蒸发器、 膨胀阀、贮液干燥器、冷凝风扇等组成。 汽车空调分高压管路和低压管路。 车空调的评价指标主要有温度指标、湿度指标、空气的清新度和除霜能力。
1.1 制冷系统原理 汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供，汽车在怠速状态下打开 空调制冷，怠速会明显增大，油耗也会相应的增加。 油耗增加的大小与环境 温度有最直接的关系，环境温度高，制冷剂膨胀的压力大，发动机驱动空调 的消耗也相应加大，环境温度低油耗相应减少。 1.2 制热系统原理 汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系。 制热的热源不是空调本身获取的， 是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成的副水箱）提供。 早晨在热 车前空调吹出来的是冷风，待热车后空调热风源源不断的送出来，制热本身 基本没有能量消耗，是利用汽车的余热完成的。 但在冬季，为了提升水温， 加大喷油量，也使耗油量增加。 但是只是在启动初期，等发动机运转正常， 页脚 就是利用发动机的散热来供暖了。
