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发布时间：2022-11-25 22:05:51 作者：知网小编 来源：www.it54.cn
绝缘电阻是电气设备、电缆及输电线路的重要技术指标，是保证其正常运行的重要前提。 为了避免因绝缘材料由于发热、受潮、机械损伤、污染及老化等原因而造成漏电或短路事故的发生，必须及时和定期地测量电气设备及电力线路的绝缘电阻，以推测其绝缘性能是否满足使用要求，防患于未然。
由于测试过程受被测对象的结构、绝缘材料的成分、泄漏电流各组分的比例关系、测试环境等诸多复杂因素的影响，所以，为确保绝缘电阻测试结果的可靠性，最好能重复测量两次以上。 3. 测试注意事项 1.兆欧表在摇测时放置的地点应远离通过有大电流的导体和永磁物体，以及具有高、中、低频信号电磁辐射的线路或装置附近，要最大限度地避免各种电、磁场因素对测量工作的干扰。
绝缘电阻的层级及绝缘电阻测试方法是通用计算方法在进行高压主回路绝缘电阻计算中结果误差大的根本原因。 有电源系统与无电源系统测试方法的关键性区别如表2所示。 通用计算方法在进行高压主回路系统的绝缘电阻测试时，将2种测试方法得到的绝缘电阻同时作为系统绝缘电阻计算的参数输入，因此造成了系统绝缘电阻的误差。
本文研究了电动汽车绝缘电阻的计算机理，针对不同系统和层级的绝缘电阻测试方法进行了梳理，并分析了通用计算方法与整车实测绝缘电阻差异的根本原因，提出了正、负极独立计算的绝缘电阻计算方法，并通过台架及实车试验验证了其准确度，结果表明，该方法的计算精度远高于通用的绝缘电阻计算方法。 该方法适用于有电源系统、无电源系统及有电源系统与无电源系统的混合计算，可以提高电动汽车设计初期的绝缘电阻校核及整车绝缘电阻测试数据的准确性。
